Bevandenis aušinimos skystis „Evans Power Sports R“ yra sukurtas kasdieniams gatvių ir sportiniams, plento motociklams, ypač tinkantis aukštų sūkių varikliams.

Daugybė profesionalių gamyklinių ir privačių komandų, bei sportininkų ir motociklų savininkų bevandenį „Evans Power Sports R“ renkasi dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo.

Kasdieniams miesto gatvių motociklams ypač aktualus efektyvus variklio aušinimas, kontroliuojama variklio temperatūra, bei realiai ilgaamžis produktas. Kartą įprastą vandens pagrindu pakeistą aušinimo skįstį į bevandenį „Evans Power Sports R’“ – pastarojo nebereikės keisti, o esant sandariai sistemai – ir papildyti, kadangi bevandenis „Evans“ negaruos iš aušinimo sistemos.

Triskart Britanijos Superbike klasės motociklų čempionas Niall Mackenzie naudoja ir rekomenduoja „Evans Power Sports R“. Restauruodamas savo 1982 metų Yamaha 350LC pirmąkart bevandenį „Evans Power Sports R“  panaudojo rekomenduotas „Classic Motorcycle Mechanics“ kompanijos mechanikų:

„Kai kartu su „Classic Motorcycle Mechanics“ restauravau savo Yamaha 350LC, „Evans“ produktai buvo ypač rekomenduojami kompanijos mechanikų. Kadangi savo LC norėjau tik pačių kokybiškiausių produktų, paklausiau jų patarimo. Nuo to laiko mano motociklas yra 100% patikimas, tad išties džiaugiuosi, kad paklausiau jų patarimo – motociklo aušinimo srityje nebeturiu jokių problemų.“

Bevandeniai „Evans“ yra pagrindinis pasirinkimas Honda Racing Corporation (HRC) gamyklinėje ir visose jos privačiose komandose, visų motociklų sporto disciplinų komandose! „Evans“ renkasi ir Yamaha, KTM, Kawasaki komandos!

„Džiaugiamės visais pranašumais prieš įprastus, vandens pagrindu gaminamus aušinimo skysčius, kuriuos suteikia bevandenio „Evans“ naudojimas. Bevandenis „Evans“ ne tik kad efektyviai aušina variklį, tačiau ir kaip stabiliai palaikoma variklio temperatūra net pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. Tai mums suteikia pasitikėjimo iš motociklo sportinio variklio spaudžiant maksimalų galios ir efektyvumo rezultatą, žinant, kad pastarasis neperkais.“ Sakė Mark Yates, technikos koordinatorius iš KTM UK.

Bevandenis „Evans“ yra gerokai ilgaamžiškesnis už įprastus, vandens pagrindu gaminamus „ilgaamžius“ (long-life) antifrizus – daugybėje variklių, kuriuose naudojamas bevandenis „Evans“ antifrizo keisti nereikia jau daugiau kaip 20 metų!

Mokslinis „Evans“ aušinimo skysčio veiksmingumo pagrindimas:

Variklio aušinimo kanalai, stūmoklis:

A – efektyvi nukleacija;

B – šilumos pernašos sluoksnis, trukdantis atiduoti šilumą.

Neperkaista

Tradiciniai vandens pagrindu pagaminti aušinimo skysčiai pastoviai pasiekia ribą, kuomet prasidėjus nukleacijai (A) atsiskiria šilumos pernašos srautai. Susidaro garų burbulai „kišenės“, jiems cirkuliuojant aušinimo sistemoje pradeda lokaliai virti CHF – šilumos pernaša (B). Variklis perkaista, kyla variklio kuro degimo problemos. Aušinimo skystis „Evans“ verda aukštesnėje nei 180°C temperatūroje, todėl variklis efektyviai aušinamas, o varikliui veikiant įvairiais režimais, nepaisant aplinkos oro temperatūros, užtikrinamas efektyvus kuro sudegimas.

Aukštesnė aušinimo skysčio virimo temperatūra(didesnė galia)

Kai vandens pagrindu pagaminta šilumos pernaša išgaruoja šalia degimo zonos, susidaro karštieji taškai. Buvo įrodyta, kad benzininiuose varikliuose šie karštieji taškai paankstina uždegimo momentą, o dyzeliniuose atsiranda detonacija. Aušinimo skystis „Evans” neleidžia susidaryti karštiesiems taškams, geriau sudega kuras, padidėja galia.

Nėra korozijos

Pagrindine visų aušinimo sistemų korozijos priežastimi yra vanduo. Oksidacija (korozija) vyksta galvaninių procesų metu. Lyginant su vandens pagrindu gaminamais skysčiais, aušinimo skystyje „Evans” nėra ištirpusio deguonies, jo laidumas žymiai mažesnis (didesnė lyginamoji varža). Vandenį pakeitus bevandeniu „Evans” tirpalu, panaikinama korozija, variklio aušinimo sistemos nebereikia periodiškai atnaujinti ar papildyti aušinimo skysčiu.

Žemas slėgis

Naudojant vandens pagrindu gaminamus aušinimo skysčius, aušinimo sistemoje būtina dirbtinai, izoliuojant sistemą sukelti slėgį, kad būtų išvengta aušinimo skysčio virimo. Šis papildomas slėgis gali varijuoti nuo 0,5 baro iki 2 barų, tuo pačiu aušinimo sistemos detalės: žarnos, tarpinės, radiatoriai, siurbliai patiria daug didesnes apkrovas. Aušinimo skystis „Evans” sukelia žymiai mažesnį, vos 4 psi slėgį, tuo pačiu sumažina ir pačios aušinimo sistemos apkrovą.

Nesusidaro garų burbulai – „kišenės”

„Evans Powersports” sukuria gerokai mažiau garų burbulų – „kišenių” nei visi kiti vandens pagrindu gaminami aušinimo skysčiai. Šis procesas vyksta aušinimo skysčiui reaguojant su įkaitusiu metalu. Įkaitusiame metalo paviršiuje susidaro ir pradeda sproginėti nedideli garų burbuliukai. Bėgant metams šis procesas gali rimtai pažeisti ir sukelti variklio metalo ir kitų jo detalių paviršių eroziją. Aušinimo skystis Evans sukurtas taip, kad pašalinamas pats garo burbuliukų susidarimo procesas. Atlikti SAE bandymai įrodė, kad naudojant „Evans“ nebevyksta nei paviršiaus erozija, nei taškinė korozija.